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一汽-大众奥迪白金认证是怎么炼成的?


发布日期:2019-07-04 17:45   来源:未知   阅读:

  新京报讯(记者 王琳琳)日前,中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果,显示奥迪A4L车内空气质量各项指标全部合格,总分95.11分,并获得白金认证。

  白金认证是如何炼成的?新京报记者近日走进一汽-大众长春一厂,从细节处了解每个零部件的检测,零距离体验“瓶子法”和“袋子法”评测汽车材料和零部件气味的全过程。事实上,一汽-大众是国内最早介入到车内空气质量管理的主机厂之一,奥迪A4L获得白金认证的背后,正是一汽-大众对气味管理体系规行矩止的结果。

  不要小瞧一汽-大众奥迪获得来自C-ECAP的白金认证,这可是真金白银般的成绩。中国生态汽车评价(C-ECAP)被誉为汽车界的“奥斯卡”,它的评定是针对车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价。在车内空气质量评价方面,C-ECAP依据《乘用车内空气质量评价指南》》(GB/T27630-2011)规定的八项挥发性有机物测量值进行评定,并严格遵循《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007),最大限度地确保测试结果的有效性及权威性。

  不同于一般的车内空气质量检测仅考察指标是否合格的定性判断,此次C-ECAP将国标限值的1/10设置为最优值,依据八项挥发性有机物实测结果判定得分系数,直观反映出厂家在国标范围之下对车内空气质量控制的有效结果。

  在如此高标准的测试中,一汽-大众的奥迪A4L成为豪华车品牌中唯一获得白金认证的车型,车内空气质量指标全部满足国标八项挥发性有机物控制要求,其中六项挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛)控制获得满分。

  而这样的成绩源自于一汽-大众对高标准的严格要求,也是它双重认证保证标准的结果。据悉,一汽-大众奥迪品牌不仅获得了康采恩A级认证,同时还获得了中国合格评定国家认可委员会的认证。同时,一汽-大众还拥有豪华品牌中唯一获得CNAS认证的整车试验舱。

  早在上个世纪,奥迪成立“金鼻子”团队,并推动德国汽车工业设立气味评估统一流程。进入中国市场以后,奥迪也把它的空气质量标准带到国内,现阶段一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队有15人。

  一汽-大众长春一厂质保部负责人对新京报记者表示,“一汽-大众奥迪的‘金鼻子’成员需要经过德国奥迪总部的认证,并且每年需要接受德国奥迪的队标审核,以确保评价的准确性。”

  “进行主观评价的‘金鼻子’成员须对气味比较敏感,不能有吸烟习惯,更不能是鼻炎患者,必须经过200多次的评价培训。实验前两个小时,参与气味评价的‘金鼻子’成员不能接触有强烈气味及影响嗅觉的食物。”

  据了解,一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队能够识别70多种常见的气味,评分误差小于0.5。如主观评测环节发现车辆气味有问题,该车辆不能进行批量生产,同时需要进行逐步筛查,最终分析出散发有害气体的源头。

  据了解,一汽-大众质保部覆盖五地六厂,共计拥有多达270台气味管控设备,总投资达7300万元,其中99%为进口设备。其获得CNAS认证的整车气味实验仓可实现最多8款车型的共同测试。一汽-大众从零部件就开始进行气味监控,保证供应商生产的零部件气味合格,之后还会进行8轮气味抽检,从源头上保证零部件的质量。

  新京报记者注意到,水性漆、水性胶等低气味散发的绿色环保材料在气味实验室很常见。负责人说,“一汽-大众的所有车型顶棚复合胶、门板插件粘接胶、PVC表面漆等均采用的是水性材料。”

  不仅如此,一汽-大众还会对新车型的内饰材料进行气味监控,对所有零部件材料、零件整体、车辆整体气味和散发性能,进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验,以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验,要达到德国大众的标准。

  为了让气味评测的精准度更好,一汽-大众奥迪采用主观评价和客观(VOC)评价相结合的方式。除了“金鼻子”团队的主观评测外,客观气味评价体系利用VOC数据进行分析,精度高到能够对纳克级进行分析。

  不仅如此,在整车下线之后,一汽-大众也会对整车进行气味监控。例如模拟用户长时间停车的使用场景,将车辆密闭16小时后进行车内气味监控;对整车进行实验室常温、高温不同场景的气味监控,并增加对特殊环节、特殊使用场景的气味监控。

  中汽中心汽车试验研究所材料室主任王坤在现场介绍,“实际上,消费者对有异味和有害气体存在误区。同时,很多用户对车内空气质量的判断,容易受到手持式甲醛检测仪的误导,得出不准确的结论。”

  实际上,车内空气管控分为气味管控和VOC管控两部分;VOC是挥发性有机化合物的英文缩写,在汽车领域,VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质,而车内异味泛指可以让消费者产生抱怨的所有气味的综合。

  值得注意的是,车内异味的来源有很多,不单单是车内相关零部件,更多的是在于内饰等附加品散发的异味以及个人卫生、饮食习惯带来的异味。例如脚垫、座椅坐垫和小装饰品等,这类产品缺乏完善的监管制度,产品质量参差不齐,有的会产生刺激和令人不悦的气味。

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